【丰田 埃尔法】改装一套好听又方便操控的音响系统_厦门南方公园汽车音响改装

原创 admin  2020-08-17 15:43 

南方公园此次改装的是一台埃尔法,车主是一名真正喜欢音乐的发烧友,上车必然听歌,所以一直改装一套专属于自己听音爱好的发烧音响系统。经过论坛上的了解,车主基本把想要升级的器材锁定在德国零点的产品上。在已经改装过的车友的推荐下,车主来到南方公园音响改装店试听德国零点的产品,找到适合自己的零点铀系列GZUC 650SQ两分频,再与南方公园一起制定出一套完全符合自己期望的发烧配置,让发烧的耳朵有了退烧的“良药”。

埃尔法
改装配置清单
前门喇叭:德国零点 铀系列SQX两分频
后门喇叭:德国零点 铀系列SQX两分频
喇叭功放:德国零点 氢系列四路功放
喇叭功放:德国零点 氢系列四路功放
纯处理器:德国零点 竞赛级处理器
纯处理器:德国零点 竞赛级处理器
超低音炮:美国DD 1000系列6.5寸超低音
低音功放:美国DD 1500瓦单路功放
音质主机:日本阿尔派 UTX-A09
无线音源:5.0光纤无损音质蓝牙模块
隔音部位:车门、底盘、尾箱、引擎盖、顶棚、前轮
隔音材料:乌克兰CTK 顶级欧尊隔音
隔音材料:乌克兰CTK 帝盾4.0
隔音材料:狮龙 轮毂套件
隔音材料:狮龙引擎盖隔热膜

 

两台德国零点DSP 6-8X pro、两台德国零点氢系列GZHA4200四路功放以及美国DD DM 1500a单声道功放实物特写

 

基本上每位升级原车音响的车主都会选择对爱车做隔音处理,有的车主对车内静音程度要求不高,只想提升音质的,就选择做四门专业隔音;有的车主追求在最安静舒适的环境享受HI-FI音质音乐的,则会选择做全车隔音处理。埃尔法车主就属于后者,听歌不但要高品质的音乐,还要一个舒适的安静聆听环境,二者兼备心情才能达到最佳。

在隔音材料选择上,因为车主对降噪要求特别高,所以选择的是CTK欧尊PR系列的隔音材料做全车隔音处理。这款CTK隔音材料设计崭新、效果明显的,产品材质安全、绿色无毒,通过了ISO9001认证,而且CTK公司特别研发了亚洲专用的隔音材质配方,材质更加的防潮耐热。

先看四门专业隔音。四门隔音对于音响改装的重要性非常大,因为经过专业隔音材料进行隔音处理的四门风噪难以入侵,最主要的是经过隔音后,门板会变成一个密封安静的箱体,非常有利于喇叭性能的发挥,有效提升喇叭的音质。

技师将原车门板拆出,拆下铁门上的防水薄膜,为隔音施工做准备

 

先将CTK欧尊PR系列的止振板裁剪成条形后紧贴在车门的内层,完成第一层隔音处理

 

再根据门板形状裁剪出整张止振板,然后紧贴在车门外层,将整个车门彻底覆盖,完成第二层隔音处理

 

相对于四门的隔音施工,底盘的隔音程序要复杂很多。因为底盘隔音需要先将车内的座椅以及其他内饰全都拆卸出来,等到隔音完成后再将所有配件复原。整个过程需要技师非常专业且小心谨慎,保证不破坏原车所有配件。

技师将原车所有配件彻底拆出

 

底盘隔音可以解决发动机和路面底盘噪音,高效各处低频噪音,同时还大量降低发动机和排气管热量向驾驶室传导。所以,对于追求绝对安静的埃尔法车主来说,底盘隔音就非常必要。

在整个底盘贴满CTK顶级欧尊止振板

 

相信每位车主在车辆启动时,在车内都会清楚听到发动机工作时传来的突出噪音,而引擎盖的专业隔音处理能够减小它所发出的80%的声音。

清洁好引擎盖后准备做专业隔音处理

 

在引擎盖上贴满CTK隔音材料

 

顶棚是汽车内饰的重要组成部分,不仅仅具有装饰的作用,更有隔音隔热的作用。虽然埃尔法的车顶隔音效果不差,但还是达不到车主的静音要求。而做了CTK顶级欧尊止振处理可以增加了钣金的强度,降低的噪音的入侵,还将燥热挡在车外,获得清凉安静的舒适驾驶环境。

拆出车顶配件

 

用CTK顶级欧尊隔音材料贴满整个车顶,大大降低噪音燥热的音响

 

前后声场的中低音喇叭虽然没有在门板倒模安装,为了保证喇叭性能得到最好的发挥,提升喇叭的音质,技师们还需要安装细节上下心思,就是为中低音喇叭制作专用的木垫圈,再在喇叭外围安装上梅影圈。

技师们专门制作出来的前声场中低音木垫圈(上)与后声场中低音喇叭木垫圈*(下)

 

前声场中低音喇叭在门板安装完成

 

中低音喇叭特写

 

后声场中低音喇叭加装木垫圈与美音圈安装在门板中低音喇叭位上

 

中低音喇叭安装效果特写

 

隔音完成后,技师们开始动工做音响升级。前后声场安装的都是德国零点的轴系列GZUC 650SQ两分频,它有着非常突出的优秀音质性能,声音细腻,清澈,在对各种音频的表现方面有着不错的能力。

安装时,前声场的零点GZUC 650SQ两分频高音喇叭选择在A柱上倒模安装,这种方式也是当前改装最为流行的改装方式,它将高音作为“点声源”设计,使声音的聚焦和定位,音场的层次感等都有较佳的表现,从而定位精准层次分明;中低音喇叭则是加装木垫圈与美音圈,直接安装在原车门板喇叭位上。后声场高音则是在原车门板上开孔安装(原车后门没高音位),而中低音喇叭与前声场中低音喇叭采取同样的安装方法,减少对原车门板的改动。

技师们在A柱上设计出高音喇叭位

 

A柱造型的打造

 

将A柱打磨完成后,技师将零点GZUC 650SQ高音倒模安装到A柱上,最终安装效果如下

 

设计好后门高音喇叭安装的位置后,车主拆出原车门板配件,在配件上开高音孔

 

在门板配件上开出高音喇叭安装孔

 

将零点GZUC 650SQ两分频高音喇叭安装在门板配件上

 

复原后门门板后,开孔安装的高音喇叭看起来与原车门板非常协调

 

为了方便第二排乘客的操作,我们再扶手箱背后定制了一块控制面板

 

因为车主本身对音质要求比较高,对音响配置的要求自然也高。在前后声场都升级为零点铀系列GZUC 650SQ两分频后,车主还加装了一只美国DD 15系列的1506六寸低音箱。同时,为了让喇叭发挥得更彻底,更是为所有喇叭都搭配了最合适的功放来助推,保证喇叭音质彻底发挥出来。

德国零点氢系列GZHA4200四路功放巧拥有完善的声道配置、不俗的输出功率记忆出色的控制力,发挥出来的声音效果极为出色,用2台氢系列GZHA4200四路功放来推动前后声场的轴系列两分频,可谓是完美搭配。而美国DD DM 1500a单声道功放身材迷你而拥有稳定充足的大功率,能够轻松就给车主带来难以忘怀的超低音感受,是同是DD旗下的 1506超低音的最佳搭档的不二人选。

为了节省对空间的占用,技师们安装将美国DD 1500a单声道功放安装在副驾底下

 

除了功放的加入,这套系统还搭配了2台德国零点DSP 6-8X pro,作为零点竞赛级的DSP,这款处理器灵活易用,即使是入门玩家都能轻松玩转。有了它的加入,可以让这套系统的拥有竞赛级音质效果。

安装时,因为零点DSP 6-8X pro体积娇小,零点氢系列GZHA4200四路功放尺寸也不大,技师们就将2台零点DSP 6-8X 与2台零点氢系列GZHA4200四路功分别叠放在一起,然后并排安装在中央扶手箱底下,这样的安装方式既能为车主带来好声音,又丝毫不需要破坏车内的原“生态”!

两台零点氢系列GZHA4200四路功分别叠放一起安装

 

2台零点DSP 6-8X 叠放安装的效果

 

一套出色的音响系统,肯定少不了超低音的加入。美国DD 1506低音箱体积娇小,爆发力强,与前后声场的二零点喇叭合作起来,令各个频段更加平衡,整体音效更加出色。安装时,为了尽量少占用尾箱不大的空间,技师们将美国DD 1506低音箱安装在备胎处,效果如

 

每一次专业的音响改装,每一套车主改装后拥有的满意音响系统,都需要在器材安装完毕后再进行调音师对系统做专业的调试,只有经过调试,这次改装才算完美结束。在经过南方公园调音师专业调试后,车主的这套零点搭配美国DD的音响系统发挥出该有的音质效果,整体音色干净,声音饱满,高中低音衔接非常自然,层次感好,完全满足车主的发烧要求!

温馨提示

咨询、预约热线:18059209107(微信同号)

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