罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。
采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带；个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感；高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
改装配置清单
喇叭功放： 德国零点GZTA-4125X-II
喇叭单元： 德国零点GZRC-165AL
喇叭单元： 德国彩虹EL-X6
座椅低音： 德国蓝宝xlf-150A
隔音部位： 车门、地板、尾箱、引擎盖、四轮叶子板、尾门
隔音材料： 狮龙顶级隔音王
隔音材料： 狮龙冰纤隔热棉
隔音材料： 狮龙引擎盖隔热膜
隔音材料： 狮龙T系列减震
隔音材料： 狮龙R系列减震
隔音材料： 狮龙R系列胎安静
丰田·卡罗拉双擎
改装器材
德国零点白盆·RC-165AL
额定功率：120W
最大功率：190W
频率响应：35Hz – 26000Hz
德国彩虹·动人系列 EL-X6
幻想黑盆6.5″（16.5cm）2路同轴喇叭
16mm真丝球顶高音
最低功放功率：30 W
最大功率：120 W
频率响应：55 Hz – 20 kHz
灵敏度：90 dB/W/m
德国零点·GZTA-4125X-II
四路AB类功放
输出功率@4欧：4 x 90 W
输出功率@2欧：4 x 130 W
桥接模式@4欧：2 x 320 W
德国蓝宝·座椅炮XLf 150A
扬声器尺寸：6″x8″
外壳材质：铝
额定功率：150W
最大功率：300W
频率响应：20Hz – 100Hz
狮龙顶级隔音王
厚度：2.2mm，重量：2.6kg/m2
耐温范围：-40度至150度
其他性能：防水、防油、阻燃
狮龙冰纤隔热棉
厚度：15mm
重量：350g/张
耐温范围：-50度至500度
其他性能：防水、防油、阻燃
狮龙引擎盖覆膜
厚度：12mm
重量：1kg/片
耐温范围：-50度至250度
其他性能：防水、防油、阻燃
狮龙轮胎隔音套件
功效：降低胎噪，阻隔热量
材质：3.5mm减震+2.2mm减震+二合一高分子材料
适用部位：汽车轮胎部位
先把引擎盖隔板拆下来，内部清洗干净，先做一遍止震处理，再上一层隔热膜处理
先将原车门上的塑料薄膜拆掉，在车门内部做第一层止震处理，再在铁板上做一层全密封止震板处理，还可以在车门塑料板上加一层专用吸音棉，将隔音效果提高一个层次。
拆掉座椅，拿掉地毯，原车地板是这么的干净
地板上先上一层狮龙顶级隔音王进行止震处理
处理完第一层止震后，再满铺一层狮龙冰纤隔热棉进行隔音处理
尾箱跟地板一样，拿掉原车的地板，也是无比的干净，同样的先进行一层顶级隔音王止震处理，包括内轮毂包和左右两侧的空隙部位都进行了隔音处理。
再进行一层满铺的狮龙冰纤隔热棉隔音处理
角落、缝隙也不放过
原车尾门部位
拆开尾门隔板后，就是几个大窟窿了
进行狮龙隔音、减震处理
部分车的后门同轴喇叭是安装在后排后平台上
为了让喇叭发挥更好的效果，在后平台上也做了必要的减震处理
卸下轮胎和叶子板后，轮毂包内部长这样子
先将狮龙R系列减震用于轮毂包内部
在减震材料上，再上一层狮龙专用的R系列胎安静，当然只是这样子还不够，在叶子板上还需要再来一遍
先将叶子板清洗干净，然后在做狮龙T系列隔音处理，当然还有一层的R系列胎安静
隔音做完之后，进行音响器材的安装，首先是把重低音固定在车门板上
为了让喇叭能发挥出更好的效果，需要再在喇叭上加一层美音圈
车门板上的重低音和分频器的安装，线路也需要进行整理、固定
原车位高音头安装、固定
前声场喇叭搞定之后，接下来就是后声场的喇叭安装与固定，用专用的喇叭垫圈进行固定安装
后平台喇叭安装完成
接着进行喇叭功放的安装、固定与线路的整理
座椅炮的优势显而易见，隐藏式安装，对于空间比较紧张的轿车来说，是个非常完美的解决方案，不仅解决了空间的问题，还解决了超低频不足的问题；当然短板也很明显，箱体太小，容积不足，效果相比箱体炮来说比较一般。