如何打造一台独一无二的路虎卫士

原创 admin  2019-01-15 17:00 

隔音篇

“脱离了成本谈品质,是毫无意义的。”

为了达到最佳的隔音效果,我们选择了俄罗斯STP隔音产品线中最顶级的【航空系列】产品,在同样体积重量的情况下,相对STP其他产品线,最多可以提高20%的隔音性能。

同时在施工上,每块隔音材料不仅对缝,更是在纹路上也严丝合缝。全车包括顶棚,覆盖几乎100%。这比普通的隔音施工工艺要多费2-3倍的时间。

柴油发动机的路虎卫士,行驶噪音可以和轿车媲美。隔音效果无可挑剔,当然也价值不菲。

 

音响篇

“这台车根本就不适合装音响。”

空间不足是路虎卫士最大的问题。没有地方装高音喇叭;没有地方装中低音喇叭;没有地方装功放;没有地方装重低音……由于没有地毯,甚至连电源线都没有地方装。

但是我们完美解决了这一切,装下了全套最顶级的音响系统。为了忠于原车的设计语言,我们克制着不去炫技,不去喧宾夺主,让这一切看起来就像天生该如此的。

“取舍之间,何尝又不是一种炫技呢?”

 

低音篇

“最困难的部分不在于选择,而在于放弃。”

这个设计,在全球类似路虎卫士,奔驰G等这种类型上,是首次出现。

5天时间权衡斟酌,在十几种可能中寻找一个确切的结果。

美国捷力12TW3,箱体容积19升,F3=37Hz,Qtc=0.96,持续功率600W。

空间利用的淋漓尽致,功能布局合理,造型与原车协调,低音效果毫不妥协。“越简单的设计,越难取舍。”

这是一个“既好看,又好吃”的作品。

 

电路篇

越野车通常都会加装大量的辅助用电设备,例如各种大小照明灯,绞盘,外接供电设备等等。在非承载车身狭小的空间里,传统的做法是随意找到主供电线路“飞线”了事。

且不说安全隐患(可靠性和可用性);一旦有故障,甚至都不知道从何查起(可维护性);如果要添加设备,也是极为困难(可扩展性)。

为此我们专门为这台路虎卫士设计制作了集中化的电路控制模块,冗余设计有8路保护输出,其中6路可负极控制。为车上所有后加装的照明设备,12伏供电口,车载冰箱等提供电源分配和管理,(还包括后加装的后雨刮)。同时留有2路后备线路为以后扩展准备。

设备供电检查,维护,排错都在一块板上完成。模块化和冗余设计,即使在条件恶劣的野外也能能迅速排除故障,提供极高的器材保障水平。

“往往最有价值的,是你看不见的那一部分”

 

排挡设计篇

路虎卫士原本没有空间安装音响设备,但是原厂在排档杆支架总成工程设计上的傲慢与轻率,给了我们机会。

我们重新设计了排档支架,6mm不锈钢激光切割和焊接工艺,使这个全新的支架成为全车第二坚固的部位,仅次于车身大梁。净重15公斤。

在这个支架上我们安装了1台英国创世纪四路功放,1台美国捷力HD750单路低音功放,1台美国骇客DSP处理器和相应的电源分配系统。

紧凑的结构中容纳了1500W的持续功率输出能力。同时,原厂排档杆松垮的缺点完全解决了。

这也是已知的,全球第一台,使用这种设计的路虎卫士。

“既好看,又好吃”这是我们的风格。

还充分考虑了空气对流和散热方式,同时在系统的可靠性,可维护性和可用性上都有充分的考虑。

RAS=Reliability,Availability and Serviceability

“可靠性,可用性和可维护性”

十几年前在做Intel x86架构服务器系统设计的培训课程时,从未想到有一天会把这些概念带入另一个领域。

 

“这是这么多年以来,我最喜欢的系统之一。”

感谢必伟Bewith喇叭,在卫士这种空间布局中,必伟独有的偏心轴技术优势发挥得淋漓尽致。声场开阔毫无挡风玻璃的压迫感,声音定位精确均衡,丝丝入扣,久听而不会疲劳。

感谢美国捷力的超薄低音12TW3,仅仅只有12公分厚度,就提供了非同凡响的低频效果,顶级系统最佳搭档。

 

如何打造一台独一无二的路虎卫士 隔音改装 第16张

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